汽車行業(yè)中關(guān)于清潔部件的要求，最早是由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年為了提高柴油汽車發(fā)動機(jī)總成噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量而提出的。由于總成的高壓，羅伯特·博世縮小了噴嘴的尺寸至200μm甚至更小。但他們很快意識..

對于提高零部件的可靠性和使用壽命，避免顆粒的污染是至關(guān)重要的。因此，為了控制成本，必須一直確保技術(shù)清潔度這一質(zhì)量特征。什么是殘留的污染物?它包含什么?殘留的污染物包括固體顆粒和可溶性物質(zhì)，這些物質(zhì)在生產(chǎn)過程的..

元件和零部件的清洗是大多數(shù)工業(yè)制造工藝的核心部分，因?yàn)檫@些零部件必須要求沒有被污染，從而確保成品的品質(zhì)。清潔度檢測技術(shù)包括質(zhì)量控制、工藝管理和制造部門從生產(chǎn)線上取樣并利用濾膜進(jìn)行顆粒物的提取來量化可能影響..

在這個(gè)大型的OEM 傳輸生產(chǎn)設(shè)備中，在傳輸?shù)淖詈笠粋€(gè)清洗區(qū)/裝配區(qū)周圍有一種令人討厭的氣味，這影響了工作環(huán)境和周圍的工人們。它確定了清洗系統(tǒng)的化學(xué)耦合與大量的自動變速箱油(ATF)進(jìn)入系統(tǒng)是主要原因。ATF 的豐富性為..

在汽車制造業(yè)中，對很多金屬零部件的顆粒清潔度有詳細(xì)要求，因?yàn)闅埩纛w?？赡軐?dǎo)致機(jī)件磨損、短路、損壞、堵塞、壽命縮短、噪音、失控、失靈。因此，對零部件中殘留物顆粒分級進(jìn)行全面分析判定尤為重要。實(shí)際上，所有清潔度..

點(diǎn)擊這里免費(fèi)申請VDA-19/ISO 16232清潔度等級測試作為全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)中的零部件清潔度分析的框架標(biāo)準(zhǔn)--VDA19，其詳盡地描述了關(guān)于汽車零部件顆粒物清潔度的檢測技術(shù)以及零部件在生產(chǎn)、加工、裝配、物流等過程中的清..

VDA19和ISO16232是全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)中的零部件清潔度分析的兩個(gè)典型標(biāo)準(zhǔn)，其中VDA-19 中提到了很多實(shí)用并有詳細(xì)說明的關(guān)于零部件表面污染物顆粒的萃取和定量分析的最常用的方法。本文介紹如何確定提取顆粒的清洗方法..

隨著對機(jī)動車產(chǎn)品安全性、可靠性的日趨嚴(yán)苛，以及對其環(huán)保和節(jié)能方面越來越高的要求，產(chǎn)品的“清潔度”這一質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)得到了極大的重視，尤其是在汽車動力總成、燃油系統(tǒng)、剎車液壓回路等關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)了殘留污染顆..